瑞银：中国龙头车企或加快在欧盟本土化组装

瑞银欧洲汽车行业研究主管帕特里克·胡默尔（Patrick Hummel）13日表示，面对欧盟拟对从中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国龙头车企可能会加快在欧盟进行本土化组装。

中新社报道，欧盟委员会日前发布关于对中国电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率为17.4%至38.1%不等，今年7月4日起生效。目前欧盟对中国车企纯电车征收10%关税。

胡默尔对此分析认为，若这成为最终裁定，预计会产生两个后果：一是进军欧盟的中国整车厂群体将变得更加集中，中小企业可能受到影响，但中国行业龙头可能继续推进。对中国电动汽车制造商来说，全球市场的利润率往往高于国内市场，即仍有一定降价空间来部分抵消关税的影响。

二是中国车企行业龙头可能会加快在欧盟进行本土化组装，这将获得匈牙利、意大利、西班牙等欧盟成员国的欢迎。据测算，即使在东欧本土组装汽车，中国龙头企业仍将比欧盟传统整车厂拥有25%的成本优势。

因此，胡默尔表示，我们认为该关税对一些欧盟大众市场车企的“利好”，即便有也非常有限，由于利润率走低，走量的电动汽车板块仍将面临激烈竞争；而该关税对于欧盟高端整车厂无影响。

胡默尔表示，7月4日，欧盟委员会将公布对详细计算的说明，并在公布后执行该关税。最终措施将于11月4日公布，有效期为5年。理论上讲还有三周的谈判窗口期。