阿联酋环球铝业采购一套中国制造的世界上最先进的翻车机

阿联酋环球铝业采购一套中国制造的世界上最先进的翻车机

阿联酋环球铝业（EGA）几内亚分公司6月13日发布新闻稿，该公司从中国采购了一台世界上最先进的翻车机，用于阿铝在几内亚Sangaredi铝土矿项目。

随着中国制造的世界上最先进的翻车机运抵卡姆萨KAMSAR港口，阿铝采矿项目取得重大进展。

该翻车机共有142件大型组装件，将在KAMSAR港口现场组装。

按成组装后，该翻车机重达620吨，是阿铝在几内亚项目中最重要的设备。

阿铝在KAMSAR港口采购的这套中国产翻车机，能够一次卸载两个110吨的铁路车皮，将铝土矿倾倒在输送机上运输至驳船。所采用的先进技术将使阿铝每90秒钟卸载两个车厢，每个车厢运载87吨铝土矿。

这套中国产的翻车机设备被阿铝选中，不仅是因为它是最佳可用技术，而且最重要的是因为它是最安全的操作流程。

通过最大限度地减少工作人员和机器之间的交互，阿铝极大地降低了事故风险。采用翻车机虽然增加了阿铝大量额外投资，但符合阿铝”零损害”的理念。

阿铝执行董事Aissata BEAVOGUI女士特意来到了KAMSAR港口，迎接翻车机的到达。

目前有超过3000人在参与阿铝在几内亚的铝土矿项目。该项目第一期投资约14亿美元，预计2019年下半年投产，开始出口铝土矿。

新闻背景：

翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、 煤炭、 热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在最大的翻车机可以翻卸4节车皮。

翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。翻车机卸煤系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。随着国民经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的用量大幅增长，目前大型现代化企业广泛应用了翻车机卸车系统。

翻车机的形式有多种，根据翻车机的流程可分为贯通式和折返式。根据结构形式可分为转子式、侧倾式、端卸式和复合式等，其中使用最多的是转子式翻车机。转子式翻车机又可分为O形和C形。同时还可根据翻车机的驱动力方式分为钢丝传动和齿轮传动。又可按翻车机的翻卸能力来分为“单翻”、“双翻”和“三翻”，现在最大的翻车机卸车系统一次可以翻卸4节车皮。据有关资料表明，翻车机最大的日利用小时数为12h。由于进厂列车到达以后不一定能及时翻卸，会有一部分中断等待时间和车站列检检查时间。因此，翻车机日实际有效时间为10h，即实效时间利用率平均为40%。若车辆的平均载重按每辆60t来计算，则一台翻车机的日平均综合生产能力可达15000t左右(昼夜)。

阿联酋环球铝业在几内亚铝土矿项目简介

    阿联酋环球铝业集团（Emirates Global Aluminium，EGA）

是世界第五大铝业集团，该集团由迪拜铝业（DUBAL）和酋长国铝业（EMAL）各占50%的股份。

     2013年６月，总部分别位于迪拜和阿布扎比的阿联酋两大铝业旗舰公司——迪拜铝业公司和酋长国铝业公司签署合并协议，正式宣布合并，组建规模位列世界第五的“阿联酋环球铝业集团”。

阿联酋环球铝业集团在几内亚注册的分公司名为Guinea Alumina Corporation ，GAC)， GAC由阿联酋环球铝业集团全资所有，100%控股。

阿铝2013年进入几内亚市场。2015年与几内亚政府签署采矿权证基础协议，几内亚国民议会2015年7月批准通过了该协议。

GAC在几内亚铝矿位于博凯地区（BOKE）SANGAREDI县的149号铝矾土矿（注：该矿区在几内亚地矿部地籍册中编号为149），已探明储量在10亿吨。该矿距离美铝的矿很近。

投资计划

GAC计划将几内亚博凯地区Samgaredi县149号铝矾土矿的开采分成2个阶段完成，总投资约为50亿美元。

第一期基础设施建设计划于2017年初动工，2019年完成，实现出矿并出口。

第一期工程主要内容：建设矿区设施；在KAMSAR建设多功能、多用途港口码头及泊位；EGA与美铝达成协议，共享美铝的现有135公里铁路线；但GAC需要建设铁路延伸线，以便将现有铁路与Sangaredi矿区和GAC新建的港口互联互通。采购相应的机械设备和港口设备等。一期完成后形成年出1200万吨铝矾土矿的能力。第一期计划投资10亿美元。

第二期计划在2019年初动工，2022年完成；建设内容为：将产能提高到2500万吨，新建一座年产200万吨能力的氧化铝厂。二期计划投资40亿美元。

根据GAC测算，5吨几内亚高品质铝矾土矿石可以提炼出2吨的氧化铝，而2吨氧化铝能生产出1吨的电解铝。2022年投产的几内亚200万吨产能的氧化铝厂，可以满足酋长国铝业在迪拜Jebel Ali电解铝厂和在阿布扎比Al Taweelah电解铝厂40%的对于氧化铝的需求。

     关于几内亚的氧化铝厂的承建商，GAC计划采用EPCM模式，即设计-采购-建设-运营,一体化一条龙模式(Engineering, Procurment, Construction & Management )。

项目进展

GAC将一期工程分成7个标，委托美国福路公司（FLUOR CORPORATION）进行设计和招投标的技术评审。采用邀请招标的方式，

2016年3月底完成了投标工作，目前正在审标，计划今年9月份正式公布中标结果。2017年初旱季动工。

    标书技术评审由美国福路公司承办、EGA提出建议、最终拍板决策中标企业的是阿联酋阿布扎比执行局。

2016年10月19日，GAC在KAMSAR港口投资建设的商用码头竣工仪式举行。该码头长170米、宽35米，可容纳1万吨级别的货船停泊。

2017年2月2日GAC发布新闻稿， 阿联酋环球铝业集团在几内亚博凯大区SANGAREDI铝土矿项目基础设施建设完成了第一期吹填围堰工程，在KAMSAR地区吹填造地50公顷，这50公顷围堰土地今后将用作铁路终端和铝土矿堆场。吹填围堰造地工程由比利时Jan de Nul公司承建，工期3个月。

 2017年4月25日，中国港湾工程有限责任公司与GAC签署总价6500万美元的几内亚铝矾土出口项目（海工结构）总承包合同。  

该项目采用设计加施工模式，项目内容包括墩台式码头、引桥、装卸平台以及相关附属设施，工期为14个月。2017年8月开工，计划2018年10月竣工。

2017年7月18日，阿联酋环球铝业集团（Emirates Global Aluminium, EGA）与法国布依格建筑集团（Bouygues）签署商务合同，阿联酋环球铝业将其在几内亚博凯地区的铝土矿项目的开采业务全部委托给法国布依格建筑集团承担，包括矿区基础设施的建设、日常开采、运输等。

根据合同，法国布依格集团将在2017年第四季度开始动工建设矿区基础设施，2018年第四季度完成第一期基建工程，2019年初实现出矿；然后承担日常开采业务，合同期为5年。

2018年5月7日，阿联酋环球铝业公司（EGA）与法国海运公司路易达孚集团海运公司（Louis Dreyfus Armateurs）签署海运船舶转驳协议。

今后，阿联酋环球铝业几内亚分公司GAC出口的铝土矿将由法国路易达孚海运公司在远海进行转驳，运往阿联酋首都阿布扎比及其他国家的用户。

据悉，阿联酋环球铝业是世界大型铝业公司之一。路易达孚是法国大型航运物流企业。两公司签署转驳协议期限为15年。路易达孚同时与阿联酋阿布扎比港签署另一项协议，旨在创立合资企业，共同进行此项目。而阿铝与阿布扎比港目前已在几内亚展开合作。后者管理阿铝在Kamsar港口建设的一个集装箱码头。

按照计划，阿铝几内亚公司将在2019年下半年实现首次铝土矿出口。届时将启用几内亚Kamsar港进行对外运输。Kamsar港是一个河港，据海岸线17公里，大型散装船无法进入。在海上将铝土矿转驳至大船将有助于降低海运成本。通过此港口，阿铝将运送阿铝几内亚公司出土的铝土矿和几内亚铝业公司出土的铝土矿。这些铝土矿一部分向全球客户供应，一部分向位于阿布扎比的阿铝Al Taweelah氧化铝厂供应。此厂拟于2019年上半年开始生产。

在转驳系统的具体操作上，路易达孚将采用自动推进式驳船往返于Kambsar港口及装备有浮动起重机的转驳点之间。对于运往阿布扎比的铝土矿，将使用一艘无轮系的巴拿马型船进行转驳点与阿布扎比港口之间的运输。

驻几内亚使馆经商处

2018年6月14日

Un avancement majeur pour le projet minier GAC avec l’arrivée du « Car Dumper » à Kamsar

Le « Rail car dumper » est importé en 142 pièces et sera assemblé sur le site de GAC de Kamsar

Guinea Alumina Corporation (GAC), un acteur majeur du secteur minier en Guinée, a annoncé aujourd’hui un avancement majeur dans la construction de son projet d’exportation de bauxite avec l’arrivée de son « Car Dumper ».

Le « rail car dumper », qui pèsera 620 tonnes une fois installé, est l’un des équipements les plus importants du projet. Le projet GAC est l’un des plus importants investissements en Guinée depuis les 40 dernières années.

Le « car dumper » sera utilisé à Kamsar pour décharger la bauxite des wagons qui arrivent de la mine de GAC. Il sera capable de soulever deux wagons de 110 tonnes à la fois, déversant la bauxite sur les convoyeurs pour la transporter vers les barges. La technologie de pointe utilisée permettra à GAC de décharger deux wagons toutes les 90 secondes, chacun transportant 87 tonnes de bauxite.

Le « Car Dumper » est le premier de deux équipements lourds qui arriveront à Kamsar. Il a été fabriqué en Chine et a été expédié en 142 pièces. Les pièces seront soigneusement transportées vers le site de GAC où elles seront assemblées.

Ce type d’équipement a été choisi par GAC non seulement parce qu’il fait partie de la meilleure technologie disponible, mais surtout parce qu’il est le processus opérationnel le plus sûr possible. En effet, en minimisant l’interaction entre les travailleurs et les machines, GAC réduit le risque d’accident. La décision d’adopter ce processus, bien qu’elle représente un investissement supplémentaire significatif dans le projet, est conforme à la vision « ZERO HARM » de GAC.

Mme Aissata BEAVOGUI, Directrice exécutive de GAC, était au port pour l’arrivée de l’automobiliste. « L’arrivée de la benne basculante est un moment important pour le projet GAC et nous rapproche de l’exportation de notre première bauxite. Notre priorité est maintenant de déplacer cet équipement sur notre site et de l’installer en toute sécurité « , a déclaré Mme BEAVOGUI.

Les trois plus grandes parties du « Car Dumper », qui pèsent chacune jusqu’à 100 tonnes, seront déplacées du port vers le site d’installation par un module autonome de transport (SPMT).

Ce module de transport, qui est conçu pour déplacer des objets très lourds en toute sécurité, a été amené en Guinée spécifiquement pour cette tâche. Il est constitué de 42 roues et 12 essieux. Chaque essieu est contrôlé individuellement par ordinateur et est capable de tourner indépendamment, ce qui rend le transporteur très maniable.

Pour assurer la sécurité des personnes et des chargements, le module de transport se déplacera très lentement, de trois à cinq kilomètres heure, sur une distance de cinq kilomètres entre le port et le site de GAC.

Plus de 3 000 personnes travaillent actuellement sur le projet GAC. Le projet représente un investissement d’environ 1,4 milliard de dollars et les premières exportations de bauxite sont attendues au cours du second semestre de 2019.

Contexte GAC :

Guinea Alumina Corporation (GAC S.A.) est une société minière d’extraction de bauxite, filiale d’Emirates Global Aluminium (EGA), l’une des plus importantes compagnies d’aluminium au monde.

Emirates Global Aluminium (EGA) est détenue à parts égales par Mubadala Investment Company of Abu Dhabi et Investment Corporation of Dubaï. Elle exploite des fonderies en aluminium à Dubaï et Abu Dhabi avec une capacité de production combinée de 2,5 millions de tonnes par an. La production d’EGA fait des Emirats Arabes unis le cinquième pays au monde en matière de production d’aluminium. EGA est également propriétaire de Guinea Alumina Corporation (GAC), une société de développement minier qui travaille actuellement au développement de son projet d’exportation de bauxite en République de Guinée. EGA est portée par d’importants projets de croissance nationale et d’expansion internationale.