中国快递企业抢滩东南亚，大打“本土牌”

本文首发于《中国—东盟博览》

文/本刊记者 黄昀昀

近年来，东南亚电子商务的发展潜力有目共睹，暂未尘埃落定的快递物流格局引得中国多家企业在东南亚“织网”。“中国经验”的本土化是这些企业融入当地市场的重要策略，在东南亚重现中国快递业的鼎盛局面，也许用不了十年。

中国快递企业组团“下南洋”

曾经，中国电子商务井喷式的发展锤炼出了“身经百战”的快递体系，如今，在中国国内市场逐步饱和的情况下，“走出去”成为了许多企业寻求新增长点的选择。而中国国家邮局发展研究中心发布的《中国快递行业发展研究报告(2019-2020年)》显示，东南亚成中国快递企业“出海”的必争之地，其中，数印尼、马来西亚、缅甸、泰国、越南的风头最盛。百世、顺丰、中通、圆通等中国快递企业则成为近几年“下南洋”的主力军。

百世在马来西亚吉隆坡的快递转运中心

2020年7月2日，百世集团宣布正式在柬埔寨、马来西亚、新加坡起网运营，同时开展中国与这些国家之间的B2B、B2C和C2C“门到门”跨境寄递服务。“任何一个新的市场，都不是说今天做，明天就能成的，需要5～8年甚至更长的时间去布局。”百世集团董事长兼CEO周韶宁说。2019年，百世在泰国、越南起网。两年内，百世就入驻了5个东南亚国家，服务网络覆盖了中南半岛70％以上的地域，使2.15亿居民受惠。

除了百世，早在2010年，顺丰就已经落棋新加坡，经过多年耕耘，顺丰的快递物流网络覆盖了印尼、马来西亚、缅甸、泰国、越南等国家。近两年，中通、圆通等企业也加快了在东南亚的发展步伐。2018年，中通正式进入缅甸，目前已建成木姐转运中心、曼德勒转运中心、仰光转运中心，不断织密服务网。2019年，圆通国际开通越南国际快递包裹业务，为中越及国际客户提供全方位的快递和物流解决方案。

2017年11月，顺丰速运（马来西亚）官网上线

中国快递企业纷纷落地的背后，是东南亚电商发展所带来的快递业务需求。“他们需要整体的物流服务，从国内集货到干线运输，再到末端的落地配送，我相信业务的需求会越来越大。”周韶宁说。

“中国经验”本土化带来“加速度”

虽然许多市场规律、经商之道通行于全球，但东南亚各国的法律、政策、风土人情和中国大相径庭，这就决定了中国快递企业登陆东南亚后，首先要将“中国经验”本土化。

中通初入缅甸时，在市场调研的基础上提出了一套明晰的“解题方案”，在基础设施建设、网络运营、寻找本地合作伙伴等方面持续发力。“优质服务是中国快递‘走出去’的核心，而本土化又可以确保快递服务在‘出海’过程中不打‘折扣’。”缅甸中通负责人肖桢介绍道，他们将许多精力投入打造本土的管理团队，因为他们更熟悉缅甸，便于深入了解缅甸用户的消费习惯、优化服务方案，进一步将缅甸市场走深走实。

一女士在马来西亚吉隆坡签收来自中国义乌发出的快递包裹

周韶宁在回答东南亚市场经营问题时，“本土化”一词也频频出现。他将人才、技术、品牌建设的本土化视为海外经营的重点工作。作为一家有科技基因的企业，百世拥有自主研发的信息系统，并针对不同国家进行了本土化改造。目前该系统已贯通马来西亚、泰国、越南等东南亚5国，可实现全程物流实时追踪查询。

关于品牌建设的本土化，周韶宁称东南亚的消费者“比较认品牌”，因此，中国快递物流企业在东南亚招商、建立客户群需要一个长期的积累过程，品牌的本土化显得尤为重要。为了适应泰国的年轻化市场，百世选择了有“泰国第一小生”之称的当红男星Nadech作为代言人，百世集团国际事业部副总经理朱加树介绍道，不同于中国电商包邮，当地消费者网购往往可以指定快递服务商，对于新进入者而言，用明星代言有利于短期内打开知名度。

圆通航空开通“长沙-胡志明”国际定期航线

东南亚电子商务和快递物流相辅相成的发展路径，看起来和中国有几分相似，让许多企业试图在东南亚复制中国快递的“黄金十年”。贯铄企业管理（上海）有限公司CEO赵小敏认为，中国多家电商企业先前在东南亚的布局，对中国快递企业来说是一个良好的依托，能避免更大的成本投入。打造当地快递的辉煌局面，“不一定要十年”赵小敏说。东南亚快递物流业基础薄弱，天生就是一个比较好切入的新兴市场，“中国经验”的本土化或能为该行业带来“加速度”。

资料来源：新华网、《快递》、中国物流网

图文源于《中国—东盟博览》

排版：黄昀昀

审定：唐  燕